在現(xiàn)在這個發(fā)達(dá)的科技社會，應(yīng)用定制和定制齒輪箱越來越普遍，主要是因為它們比以往容易制造到規(guī)格。這并不是說設(shè)計工作。然而，現(xiàn)代制造業(yè)讓一些供應(yīng)商制造變速箱和部件以達(dá)到特定的應(yīng)用要求。
變速箱目標(biāo)輸出速度或輸出扭矩是多少？這部分地定義了所需的齒輪比。使用的特征是什么？變速箱每天運行多少小時？它需要承受沖擊和振動嗎？負(fù)載如何懸臂？是否有懸臂負(fù)載？請記住，錐齒輪通常不能容納多個支撐，因為它們的軸相交。
因此一個或多個齒輪通常懸垂。這種負(fù)載會使軸偏轉(zhuǎn)，從而使齒輪不對準(zhǔn)，從而減少齒的接觸和壽命。這里有一個潛在的解決方案是在齒輪兩側(cè)跨越軸承。傳動裝置將如何定位？例如，如果一個直角蝸輪箱，機器是否需要在車輪上方或下方的蝸桿？
軸是否會水平或垂直地從機器伸出？大多數(shù)微型齒輪減速電機制造商的出發(fā)點是定義服務(wù)系數(shù)。這可以調(diào)整輸入類型，使用小時以及與應(yīng)用程序相關(guān)的沖擊或振動等問題。具有不規(guī)則沖擊的應(yīng)用需要比均勻加載的應(yīng)用服務(wù)系數(shù)。
同樣地，間歇運行的變速箱需要比每天24小時使用的變速箱低的系數(shù)。
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